在流水線旁邊要配上相應(yīng)的物料周轉(zhuǎn)車，每一條流水線生產(chǎn)的東西都是不一樣的，所放置的物料也是不相同的，事先把物料放在鋁型材周轉(zhuǎn)車上，新能源汽車電機外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材大多是根據(jù)用戶已有需求來開發(fā)的，有些行業(yè)開發(fā)能力很強,如軌道車輛制造業(yè)、汽車制造業(yè)等，但有些小行業(yè)缺乏自身開發(fā)能力，或還未意識到可用工業(yè)鋁型材取代現(xiàn)用的材料，這就需要生產(chǎn)企業(yè)協(xié)助用戶去開發(fā)代用的工業(yè)鋁型材，要做到這一點，就需要走出去對各行各業(yè)的用材作詳細(xì)的調(diào)查，

對于提高生產(chǎn)效率是非常必要的步驟。生產(chǎn)出來的東西不能全都堆在現(xiàn)場，要分開放置在指定的地方，因為很多半成品在進入下一道工序之前要放置一定的時間，這就

3. 鋁型材鍍鈦金工藝

包括選材、拋光、化學(xué)除油、清水沖洗、活化、真空鍍鈦工藝步驟，其特征在于它還包括：

（1）新能源汽車電機外殼鋁型材

一、陽極氧化。

    鋁型材表面氧化膜厚，根據(jù)使用需要主要分4個等級，分別是AA10、AA15、AA20、AA25，即鋁合金型材的表面膜厚均值分別是10μm、15μm、20μm、25μm，其局部不低于8μm、12μm、16μm、20μm。

二、粉末噴涂。

    粉末噴涂表面涂層膜厚一般不分等級，通常平均膜厚不低于

預(yù)鍍工藝，該工藝是將活化后并經(jīng)清水沖洗的鈦金鋁型材置于由食鹽、鹽酸和水組成的液體中進行化學(xué)處理，處理溫度為常溫，處理時間至液體發(fā)生激烈化學(xué)反應(yīng)為止；

并占據(jù)更多市場份額。因此，輥涂工藝需要長時間的經(jīng)驗積累及新技術(shù)的不斷研發(fā)，對新進入者而言有一定壁壘。新能源汽車電機外殼鋁型材

1.節(jié)省工時：

由于制作過程簡單，可節(jié)省大量工時成本；尤其是在由于制作錯誤而返工時，比使用傳統(tǒng)材料可節(jié)省幾倍的工時。

2.制作精度高：

由于制作過程沒有經(jīng)歷熱焊接，材料無變形，所以裝配精度高；而使用熱焊接的傳統(tǒng)材料則不可避免的要出現(xiàn)變形，

（4） 市場進入壁壘

彩涂鋁產(chǎn)品的穩(wěn)定性、高性價比以及供應(yīng)廠商快速的供貨反應(yīng)能力是在彩色涂層鋁材行業(yè)建立穩(wěn)定的銷售渠道、樹立良好的品牌形象的關(guān)鍵因素。基于長期合作而形成的穩(wěn)定客