在強制對流冷卻情況下，熱源的尺寸與散熱器熱阻的關系曲線。汽車充電樁散熱器

5：鍍鎳和黑化

近年來側透機箱越來越多，而散熱器的外觀也逐漸被各個廠商所看重。前文圖片中褐色的熱管和鋁片的顏色在機箱里無疑是非常煞風景的。所以鍍鎳工藝就被用到了散熱器上。它的美觀度不錯，但是時間長了會有氧化的跡象，鍍鎳層本身會開始發黑。能不能接受就看個人取舍了。

散熱器的外形尺寸如圖1所示。散熱器的長度為76.2毫米，熱源的長度和寬度相同，并由Ls決定。流量為5 CFM，熱源散發的熱量為59 W，環境溫度為30^oC。 散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱

一般來說，電腦用的散熱風扇，最經濟的肯定是鋁合金材質的散熱器。鋁之所以能拿來做散熱片，是因為鋁的重量非富輕且導熱性也相當不錯。汽車充電樁散熱器

如果對影響散熱器性能的基本因素不理解，那么選擇的散熱器可能不足以滿足冷卻設備的散熱要求。這將導致設計和測試任務的循環迭代，最終耽誤產品的開發進程。一般在評估散熱器的性能時，有以下3個常見錯誤 。

一、用產品制造商提供的熱阻來評估散熱器性能

散熱器的熱阻是用來評估特定應用中散熱器性能的最常用方法。如

因此才普遍被用作電子零件散熱的最佳材料。但散熱片并非是百分之百純鋁的，因為純鋁太過于柔軟，所以都會加入少量的其他金屬，鑄造而成為鋁合金，以獲得適當

安裝散熱器要注意不能太緊汽車充電樁散熱器

散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是，當散熱器輪廓相同時，散熱器的熱阻不隨長度（即散熱器的深度）而線性增加。隨著長度的增加，由于熱源面積與散熱器底部面積的比值減小，擴散阻力也會隨之增加。這樣部分表面積增加帶來的傳熱收益被擴散阻力的增加所抵消。

那么散熱器安裝多緊才合適呢？一般情況下，卡扣式連接的散熱器將其扣上即可，用螺絲緊固的散熱器在擰螺絲時有較大阻力即可，安裝之后散熱器不會晃動或旋轉，主板未變形也是判斷散熱器安裝合理的依據。還有一個常見的誤區是水冷散熱器要優于風冷散熱器，這一點肯定有不少